Jobb F1-es versenyzők: És ez az F1-es pilóta magában hordozza a versenyzésből származó előnyöket?
Blogok
A sportág 1950-es legkorábbi szezonja óta az Algorithm 1 világszerte izgalomba hozza a motorsport rajongóit. Ez egy olyan sportág, ahol olyan legendák születtek, mint Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Ayrton Senna, Michael Schumacher, Lewis Hamilton és Max Verstappen. Címkék, amelyekért hevesen versengenek a rajongók és a profik, hogy kitüntessék a saját „mindenki legjobbja” címkét.
Legjobb sportfogadási előrejelző oldalak | F1 teszt: A Williams bajnoka a Formula 1-es lépcsőfokának rekordjain belül
Lehet, hogy nem volt kiemelkedő szezon Hamilton legyőzése és a Mercedes-szekciójának lezárása, de nem szabad beárnyékolni George Russell erős 2024-es teljesítményét. A csapattársak közötti átlagos boxutca-időszak majdnem tizedmásodpercnyi különbséggel zárul – ez jelentős különbség, mivel egy több váltópozícióval rendelkező pilóta több győzelmet arat, mint egy F1-es múlttal rendelkező versenyző. Ha Verstappen kilenc győzelmet aratott a következő nevéhez fűződő kapcsolata során, akkor sem volt közel a sikerhez 2023 óta.
a történelem legjobb F1-es versenyzői közül… azoktól a koroktól kezdve, amikor ezek az emberek a legjobb formájukat hozták
De nem, évtizedek óta nem kapott kimagasló pozíciókat a Prost általi legmagasabb értékelések közül. Ő egyike azon kevés versenyzőnek (Fangióval együtt), akiket valaha jobbnak tartottak, mint a követőiket. A pozíciójuk olyan, mint Fangio és Ascari, és valószínűleg a versenyző szemtől szemben versenyzett. Az új modell Ascarival végződik, és Fangio elemzését ma is tiszteletben tartják, mint egy erős középpályás versenyzőt, mint Albon vagy Hulkenberg. (Egy közvetlen értékelés talán nem kelt túl sok érzetet a versenyben bekövetkezett jelentős változások miatt.) De nem, az új dizájn figyelembe veszi a modern F1-es pilóták fejlődését, hogy egy kicsit kisebb legyen, mint valaha.
A Formula–1-es versenyzők listája nemcsak a leggyorsabb versenyzőket foglalja magában, hanem azokat is, akik fontosabbak voltak, módosították a játékot, és kritikus hatást gyakoroltak a sportágra. Kidolgoztuk az új elszántságot, és a rohanó dal mennydörgésével bemutatjuk algoritmusod legjobb jeleit a piacra. Összesen 290 eredmény, a legtöbb az F1-es karrierben, néhány győzelem, a pole pozíció és a kilenc dobogós helyezés azt mutatja, hogy az új spanyol trófea a Ferrari számára, aki megszerezte a második helyet. Egy 2007-es csere a McLarenhez, hogy az akkor még kezdő Lewis Hamilton társává váljon, a harmadik helyen végzett, egy szakaszon a győztes Kimi Räikkönen mögött, és Hamilton mögött, akinek ugyanazok a problémái vannak, de több győzelme van.
De ha elhiszed, hogy a srác 17 pontot szerzett a rajtrács egyik legújabb leglassabb autójával, és a Q1-es kieséseseket 22 alkalomból 14-szer hárman hárman hárman zárták, akkor számos hihetetlen statisztika is alátámasztja ezt. A srác a 11. helyen végzett (egy szettel lemaradva a csúcstól) az első öt verseny közül körülbelül háromban, amikor az autó a legrosszabb helyen áll, és a feladása akkor következett be, amikor Sergio Perez a szingapúri versenyen csatlakozott hozzá. Az olaszországi rajtnál sem javult a teljesítménye egy rendszerhiba miatt, miután a 11. helyen rajtolt, így további lehetséges hibákat veszített. Képzeld el, hol állt 2022 végén, mivel kétség sem férhet hozzá, hogy ő lenne a rajtrács legfejlettebb versenyzője. A hétszeres helyi bajnok saját legmagasabb mércéje szerint a 2023-as szezonja figyelmen kívül hagyható. Azonban a megszokott csatákban gazdag eredményei nélkül Hamilton továbbra is a legjobbak közé került, a legújabb Red Bull versenyzők mögött a címért folyó küzdelemben.
Volt egy másik képessége is, hogy nehéz kritériumokon belül teljesítsen, és kevesebb autóval is versenyezhetett a karrierje elején. Öt futamot nyert a szezonok során, és vagy elsőként, másodikként, vagy feladva teljesítette. Annak ellenére, hogy a visszavonulásai miatt lemaradt az új Mike Hawthorn névről, Moss továbbra is az egyik legnagyobb versenyzőnek számít, aki megakadályozta a világbajnokság megnyerését. Mivel az legjobb sportfogadási előrejelző oldalak első futamával és a győzelemmel akart foglalkozni, Sharp a jövőben az új hangot helyezte el, amely öt pole pozícióval, öt győzelemmel és több körrel rendelkezik, mint bárki más. Nem maximalizálta az európai kupákban rejlő lehetőségeit, de a legutóbbi hat versenyen körülbelül három győzelmet aratott, és a legutóbbi versenyen legalább három győzelmet aratott, megpróbált elég jó eredményt elérni. Az első benyomások nem voltak jobbak, mint Palmowskié az Oulton Race-en debütált versenye óta.
Annak ellenére, hogy a lehetőségeik fókuszáltak voltak, Stewart kulcsszerepet játszott a sportág fejlesztési szakaszában, számos ellenfele útját követve. A srác segített biztonságos járművek kezelésében, növelte a dal védelmi követelményeit, és eredetére emiatt továbbra is szeretettel emlékeznek. Örökségük a legismertebb szolgáltatásuk, miután karrierjüket az 1994-es Imola Nagydíjon rövidítették meg, ahol halálos balesetet szenvedett. Több mint harminc éve a világ szeretettel emlékezik vissza arra, hogy mi volt az egyik legjobb szolgáltatás a vezetésben. Sokak számára a válasz magabiztosnak tűnik, és statisztikailag soha nem lehet mást mondani. Kezdő évüktől kezdve kétségtelen, hogy egy korosztályos versenyzőt láttunk, aki a második helyen végzett, összesen 109 ponttal.
A friss 2022-es bajnokság ezzel szemben könnyebb visszatérést jelent a legújabb hollandnak. Függetlenül attól, hogy a srác a pontossági problémák miatt nem végzett az első három forduló két fordulójában, Verstappen az RB18-asával a címig jutott, és a suzukai győzelme elegendőnek bizonyult a név használatához. Az új 2023-as cím impozáns, tele van előnyökkel és olyan dolgokkal, amelyek rokon kényelmet biztosítanak. Négy címmel a neve mellett még kérdéses, hogy mennyivel tudják még növelni a rekordját. A 2020-as év végére további kilenc győzelmet aratott volna, amíg a 2021-es év módosított technikai szabályai miatt a Red Bull olyan autót hozott létre, amely képes volt megtámadni a közösségi identitást.
Albon és te is Sainz (Williams) – 5%
Az 1-es algoritmuson belüli teljesítmény egy nagyszerű versenyző örökségének sarokköve lesz, megkülönböztetve őt a sport ikonjaitól. Az ilyen legendás Formula–1-es pilóták nemcsak eredményeket és címeket szereztek, hanem újraértelmezték a verseny esélyeit is. Munkája a ragyogástól és az erőtől távoli megközelítést kínál, motiválva a versenyzőket az új években.
1993 után maradt a McLarennél, hogy végre csatlakozzon az új Williamshez, de nem, a versenyzői segédrendszerek hirtelen megszűnése miatt elfelejtették a terepet az üldözőbevételhez. Így például a kipörgésgátló, a blokkoló fékrendszer és egyéb kütyük fogadták Sennát, hogy a Doningtonban, az adott kritériumok szerint legjobb autóval nyerhessen. Fődíjat szerzett az Eu Grand Prix-n a Donington Fielden esőben, de nem, vannak tények a csatáról, amikről sokan nem tudnak.
Egyből hátralépni a 14. helyről az Egyesült Királyság Nagydíján jó kezdőrúgás lehet. Az igaz, hogy a bajnoki címvédő a félidőben az értékelések élén áll. Bár a srác csak egyszer nyert a fél tucatnyi Miami futam alatt, Piastri továbbra is a legjobb pályát produkálja az idényben. Ugyanebben a fél tucat versenyből álló időszakban a friss, 24 éves McLaren-pilóta nem végzett rosszabbul a harmadik helynél, mégis közvetlenül az élre vezeti csapattársát, és az idei év számos időmérő edzéséből hétben megelőzte Norrist. A probléma visszatér ahhoz, hogy Norris mostanában egy kicsit lemaradt, de Piastrinak a rossz eredmények csökkentésére való képessége talán a legnagyobb előnyük a csapaton belüli küzdelemben. A 27. évben az új holland 65 nagydíjat nyert – az első, amelyen a Reddish Bull bemutatkozásán vett részt, amikor mindössze 18 éves volt –, és öt egymást követő versenyző is az iparági címet szerezte meg 2021 óta.